綠色小鎮(zhèn)既要有“顯綠”又要有“隱綠”

“綠色小鎮(zhèn)”究竟是啥模樣的？昨天通過專家評(píng)審的《成都市蒲江縣壽安新城綠色低碳專項(xiàng)規(guī)劃》（2012—2017）對(duì)此作出了勾勒。據(jù)悉，該城是西南地區(qū)首個(gè)通過專家評(píng)審的“綠色小鎮(zhèn)”，也有望成為西南地區(qū)首個(gè)建成的“綠色小鎮(zhèn)”。

壽安新城

成都首個(gè)實(shí)施的“綠色小鎮(zhèn)”

昨天從評(píng)審會(huì)上了解到，“把握優(yōu)勢(shì)資源，發(fā)揚(yáng)資源特色”是壽安新城低碳生態(tài)建設(shè)的策略重點(diǎn)；其主要內(nèi)容包括完善以人行以及自行車為主的慢行低碳交通模式，打造現(xiàn)代便捷、環(huán)保的低碳交通體系；構(gòu)建生態(tài)水系統(tǒng)，通過水資源循環(huán)利用，充分利用水資源并減少水污染；以保持目前優(yōu)越的生態(tài)本底、發(fā)揮自然景觀優(yōu)勢(shì)為目標(biāo)，利用河流水系、道路街道、公共開放空間，建立網(wǎng)狀生態(tài)系統(tǒng)，培育優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境。同時(shí)在城市建設(shè)加快發(fā)展時(shí)期在經(jīng)濟(jì)可承受的范圍內(nèi)，推廣綠色建筑以及社區(qū)項(xiàng)目，以形成示范效應(yīng)；在經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中，建立廢棄物資源化管理系統(tǒng)，以達(dá)到資源循環(huán)利用；差異化選擇有開發(fā)價(jià)值的可再生能源，優(yōu)化壽安能源利用系統(tǒng)，降低二氧化碳排放。

“這是成都市首個(gè)實(shí)施的"綠色小鎮(zhèn)"�！弊蛱�，市建委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。而據(jù)昨天參會(huì)的國(guó)家城鄉(xiāng)住房和建設(shè)部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該城也是西南地區(qū)首個(gè)通過專家評(píng)審的“綠色小鎮(zhèn)”，還有望成為西南地區(qū)首個(gè)建成的“綠色小鎮(zhèn)”。

內(nèi)涵豐富

“顯綠”和“隱綠”都要有

“"綠色小鎮(zhèn)"的內(nèi)涵是豐富的，不僅僅指我們看得到的那些青山綠水、花花草草，也指"隱性的綠色"，即綠色建筑的建設(shè)、綠色能源的利用等。只有把"顯性的綠色"和"隱性的綠色"二者結(jié)合起來，同時(shí)注重，同步構(gòu)建，才能真正建成"綠色小鎮(zhèn)"�！弊蛱靺�會(huì)的市建委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

記者注意到，該規(guī)劃在綠色建筑空間的規(guī)劃方面，建議先從單體建筑推行綠色技術(shù)，然后帶動(dòng)綠色住區(qū)和工業(yè)園區(qū)的建設(shè)，進(jìn)而輻射綠色城區(qū)的建設(shè)。根據(jù)綠色建筑星級(jí)分布影響因素對(duì)壽安新城內(nèi)用地潛力進(jìn)行評(píng)價(jià)，每個(gè)因素劃分為好、中、差三個(gè)等級(jí)，根據(jù)對(duì)每個(gè)地塊的評(píng)分得出用地的一星級(jí)、二星級(jí)、三星級(jí)綠色建筑用地潛力等級(jí)；考慮地塊的投資主體、用地性質(zhì)、開采用的綠色建筑技術(shù)對(duì)綠色建筑星級(jí)分布的影響，最終綜合得出壽安新城綠色建筑星級(jí)分布規(guī)劃。

低碳交通

依托綠道構(gòu)建慢行系統(tǒng)

“低碳交通是指各種消費(fèi)者在低碳交通制度的管制下，運(yùn)用各種低碳能源和節(jié)能型運(yùn)輸工具，推行不耗能或者微量耗能的社會(huì)交通，如自行車、步行等形式，實(shí)現(xiàn)最小的能源消耗和最低的溫室氣體排放所采取的交通形式。要實(shí)現(xiàn)低碳交通首先要達(dá)到三方面目標(biāo)：降低交通規(guī)模、提高交通效率和使用環(huán)保交通工具�！弊蛱�，規(guī)劃單位有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹。

據(jù)介紹，根據(jù)規(guī)劃，低碳交通的發(fā)展模式要通過優(yōu)化功能布局、降低交通出行需求，縮小交通規(guī)模；提倡公共交通、建立慢行交通網(wǎng)絡(luò)，提高交通效率；鼓勵(lì)步行和騎行、運(yùn)用環(huán)保交通工具。根據(jù)分析，壽安鎮(zhèn)未來的交通流呈明顯方向性由于土地利用規(guī)劃的調(diào)整，客流呈現(xiàn)出老城區(qū)和工業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)之間往返交通的方向性，老城區(qū)和工業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)的往返交通主要聚集在利民路和迎賓大道，和平橋和壽安大橋以后可能成為交通擁擠瓶頸。根據(jù)交通流預(yù)測(cè)，規(guī)劃提出適當(dāng)調(diào)整部分道路等級(jí)結(jié)構(gòu)，提高交通管制力度，減輕局部道路的交通壓力，加強(qiáng)蒲江河兩岸的聯(lián)系。同時(shí)還將以綠道為基礎(chǔ)，構(gòu)建慢行系統(tǒng)，其中主線沿臨溪河田園大道、沿蒲江河以柑橘種植為特色的果景大道、沿長(zhǎng)秋山活力大道；次線為臨溪河北側(cè)西來至鎮(zhèn)區(qū)的旅游通道、小五面山區(qū)域西來至長(zhǎng)秋鄉(xiāng)的壽臥路通道、鎮(zhèn)區(qū)景觀道路；支線則依托鄉(xiāng)村道路形成。