“低碳”是近些年興起的一個流行詞，據說起源于英國，意思是在人們的生活中盡量減少能耗，從而降低二氧化碳的排放量，減少大氣污染，拯救日益惡化的生態(tài)環(huán)境。
“低碳生活”主要可分兩大環(huán)節(jié)，第一是減少能耗，比如節(jié)電節(jié)水節(jié)氣；第二是回收利用已經產生的垃圾�；蛟S因為英國這樣一個慘痛的先例，歐洲諸國對低碳減排的重視遠超美國等其他發(fā)達國家，為全球提供了很好的榜樣。
城市綠化
荒地分租變身花園
民居窗臺花團錦簇
植樹造林是減碳最有效、最可行的方法之一。資料顯示，樹木每生長一立方米的枝葉，就可以吸收1.83噸二氧化碳，釋放1.62噸氧氣。
歐洲是目前世界植被保護最好的地方，也被認為是最適合于人類居住的地區(qū)，隨處可見大片令人沉醉的鮮活綠色。
以德國來說，國土面積35.7萬平方公里，有5000處自然保護區(qū)，13處國家公園，森林覆蓋率在33%以上，隨處都可見綠蔭草坪。
即便這樣，德國政府仍然在努力改善綠化。他們將社區(qū)和城市邊緣地帶的荒地劃分成花園區(qū)，分成一個個小塊，用木柵欄隔開，然后租給住在高層建筑沒有機會享受園藝之樂的居民，年租金在幾百到上千馬克不等。這一方方美麗的私人小花園，成為德國城市生態(tài)環(huán)境的美麗組成部分。
另一個例子是英國，英國在十八、十九世紀曾大量引入外來植物，隨意種植，結果卻引發(fā)了本土植被的消亡，大大破壞了生態(tài)平衡。因此在上世紀90年代后，英國轉為“自然綠化”，讓樹林中生長野花野草；在城市中主要種植本地樹種，保護英國特有的生態(tài)。
在歐洲，綠化不僅是政府工作的一個重點，歐洲居民也非常熱愛綠色植物。游客走在歐洲的大街小巷，總會因家家戶戶窗臺上的“花團錦簇”而沉醉。
全民騎車
市長帶頭騎車上下班
自行車專用道享特權
汽車是碳排放的大戶，開車的二氧化碳排放量可以用油耗公升數乘以2.7來估算。一臺4.0L排量的轎車，假設一年行駛1萬公里，一年碳排放約為5.4噸，單這一項便已經超出了中國人均二氧化碳排放量了。在中國和世界很多國家，都在宣傳用小排量車和乘坐公共交通工具來減少城市汽車尾氣污染。但歐洲卻做得更進了一步，很多國家都在積極推進全民自行車運動，既可零排放，又可強身健體，一舉多得。
在歐洲騎自行車是一種享受，因為無論是政府的政策還是民眾的觀念都讓人覺得騎自行車不僅不會有比駕車者低人一等，反而還是一種榮耀。在歐洲的大中小城市，都有專門的人行道和自行車專用道，而且這些專用道都非常寬敞平坦。很多地方，機動車不可以通行，但自行車可以長驅直入，頗有特權之感。馬路上有專門給行人和自行車的信號燈，如果沒有信號燈，則行人和自行車為尊，機動車必須老老實實停下來讓路。
在哥本哈根，市內所有交通信號燈的變化都是根據自行車的平均速度設置的，既方便自行車通行，也從另一種角度降低了居民對駕駛機動車的積極性。該市對各種交通工具的重視程度是自行車第一、公共交通工具第二、私家車墊底。
