綠色小鎮(zhèn)既要有“顯綠”又要有“隱綠”

“綠色小鎮(zhèn)”究竟是啥模樣的？昨天通過專家評審的《成都市蒲江縣壽安新城綠色低碳專項規(guī)劃》（2012—2017）對此作出了勾勒。據(jù)悉，該城是西南地區(qū)首個通過專家評審的“綠色小鎮(zhèn)”，也有望成為西南地區(qū)首個建成的“綠色小鎮(zhèn)”。

壽安新城

成都首個實施的“綠色小鎮(zhèn)”

昨天從評審會上了解到，“把握優(yōu)勢資源，發(fā)揚資源特色”是壽安新城低碳生態(tài)建設的策略重點；其主要內容包括完善以人行以及自行車為主的慢行低碳交通模式，打造現(xiàn)代便捷、環(huán)保的低碳交通體系；構建生態(tài)水系統(tǒng)，通過水資源循環(huán)利用，充分利用水資源并減少水污染；以保持目前優(yōu)越的生態(tài)本底、發(fā)揮自然景觀優(yōu)勢為目標，利用河流水系、道路街道、公共開放空間，建立網(wǎng)狀生態(tài)系統(tǒng)，培育優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境。同時在城市建設加快發(fā)展時期在經(jīng)濟可承受的范圍內，推廣綠色建筑以及社區(qū)項目，以形成示范效應；在經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)轉型中，建立廢棄物資源化管理系統(tǒng)，以達到資源循環(huán)利用；差異化選擇有開發(fā)價值的可再生能源，優(yōu)化壽安能源利用系統(tǒng)，降低二氧化碳排放。

“這是成都市首個實施的"綠色小鎮(zhèn)"�！弊蛱�，市建委有關負責人表示。而據(jù)昨天參會的國家城鄉(xiāng)住房和建設部有關負責人介紹，該城也是西南地區(qū)首個通過專家評審的“綠色小鎮(zhèn)”，還有望成為西南地區(qū)首個建成的“綠色小鎮(zhèn)”。

內涵豐富

“顯綠”和“隱綠”都要有

“"綠色小鎮(zhèn)"的內涵是豐富的，不僅僅指我們看得到的那些青山綠水、花花草草，也指"隱性的綠色"，即綠色建筑的建設、綠色能源的利用等。只有把"顯性的綠色"和"隱性的綠色"二者結合起來，同時注重，同步構建，才能真正建成"綠色小鎮(zhèn)"。”昨天參會的市建委有關負責人表示。

記者注意到，該規(guī)劃在綠色建筑空間的規(guī)劃方面，建議先從單體建筑推行綠色技術，然后帶動綠色住區(qū)和工業(yè)園區(qū)的建設，進而輻射綠色城區(qū)的建設。根據(jù)綠色建筑星級分布影響因素對壽安新城內用地潛力進行評價，每個因素劃分為好、中、差三個等級，根據(jù)對每個地塊的評分得出用地的一星級、二星級、三星級綠色建筑用地潛力等級；考慮地塊的投資主體、用地性質、開采用的綠色建筑技術對綠色建筑星級分布的影響，最終綜合得出壽安新城綠色建筑星級分布規(guī)劃。

低碳交通

依托綠道構建慢行系統(tǒng)

“低碳交通是指各種消費者在低碳交通制度的管制下，運用各種低碳能源和節(jié)能型運輸工具，推行不耗能或者微量耗能的社會交通，如自行車、步行等形式，實現(xiàn)最小的能源消耗和最低的溫室氣體排放所采取的交通形式。要實現(xiàn)低碳交通首先要達到三方面目標：降低交通規(guī)模、提高交通效率和使用環(huán)保交通工具�！弊蛱�，規(guī)劃單位有關負責人向記者介紹。

據(jù)介紹，根據(jù)規(guī)劃，低碳交通的發(fā)展模式要通過優(yōu)化功能布局、降低交通出行需求，縮小交通規(guī)模；提倡公共交通、建立慢行交通網(wǎng)絡，提高交通效率；鼓勵步行和騎行、運用環(huán)保交通工具。根據(jù)分析，壽安鎮(zhèn)未來的交通流呈明顯方向性由于土地利用規(guī)劃的調整，客流呈現(xiàn)出老城區(qū)和工業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)之間往返交通的方向性，老城區(qū)和工業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)的往返交通主要聚集在利民路和迎賓大道，和平橋和壽安大橋以后可能成為交通擁擠瓶頸。根據(jù)交通流預測，規(guī)劃提出適當調整部分道路等級結構，提高交通管制力度，減輕局部道路的交通壓力，加強蒲江河兩岸的聯(lián)系。同時還將以綠道為基礎，構建慢行系統(tǒng)，其中主線沿臨溪河田園大道、沿蒲江河以柑橘種植為特色的果景大道、沿長秋山活力大道；次線為臨溪河北側西來至鎮(zhèn)區(qū)的旅游通道、小五面山區(qū)域西來至長秋鄉(xiāng)的壽臥路通道、鎮(zhèn)區(qū)景觀道路；支線則依托鄉(xiāng)村道路形成。